太平洋景觀大道
清水斷崖
東澳灣
台9丁2K+000~17K+000
台9丁線13.4k-景觀點
台9丁線13.4k-景觀點
賊仔澳觀景點(台9丁線6.3k)
MAX_0589
清水斷崖
東澳灣
台9丁2K+000~17K+000
台9丁線13.4k-景觀點
台9丁線13.4k-景觀點
賊仔澳觀景點(台9丁線6.3k)
MAX_0589
相關影音
公路故事
台9線蘇花公路，百餘年來肩負往返蘇澳與花蓮間必經的道路重任，從清朝的撫蕃官道，到現今山地鄉與平地鄉的界限，顯見其地位，此「後山公路」除具有重要之運輸經濟功能外，其背後更有其深厚的文化內涵。 太平洋景觀大道源自於蘇花公路，民國107年蘇花改通車後，蘇澳到東澳改稱台9丁景觀大道，另於民國109年蘇花改全線通車後，舊線改為台9丁線並納入太平洋景觀大道規劃。
主題特色
台9丁景觀大道，可以讓用路人看到不同的太平洋海景及隙地景觀。 沿路較具特色的景觀隙地，有「大坑橋景觀隙地」（建置篳路藍縷之公共藝術，並設置解說牌，以趣味線性讓人可以想像原來的道路模樣）；「賊仔澳觀景點（6k+300）」（其欄杆增加漁網做防墜措施，達到視覺透空效果）等，提供用路人停下腳步，好好休憩或欣賞美景。
基本資料
-
主題公路名稱
太平洋景觀大道
-
里程樁號
台9丁線2k~17k
-
服務設施
停車場
涼亭
休息站
觀景台
洗手間
步道
-
維護機關
東區養護工程分局南澳工務段
(03)9982161~3
相關秘境
賊仔澳觀景區
岩壁屬於廬山板岩帶 ，以暗灰色至黑色版岩與硬頁岩為主。
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台9線蘇花公路梅姬風災修復紀錄
民國99年10月21日梅姬颱風來襲，蘇澳單日雨量達1000毫米，紀錄破表、水淹蘇澳、災害空前，台9線蘇澳東澡（2K-77K）路段，道路阻斷災情慘重，2K-14K間更是柔腸寸斷，途經車輛不幸遭士右流沖下出谷，中央災害應變中心，全面啟動救災工作、由陸、海、空三面同步進行搶救，惟仍造成國人及大陸來台旅遊人士26人罹難，山海共淒，草木同悲，交通部公路總局全體同仁，日以繼夜全力搶修，逾99年11月14日如期搶通，時間雖逝，昔日不幸，記憶難抹，為期不忘殷鑑，特誌文紀念，用資緬壞。
望那之丘-與那國島和臺灣的關係
與那國島和臺灣的關係 臺灣島夾在太平洋和臺灣海峽之間，往東距離約108公里處，可看到最近的鄰國日本與那國島，但需天氣極好、無雲且水氣少的日子，一年中這樣的機會大概只有十天左右。
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烏岩角觀景休息區
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眺景綠丘4k-隙地形成及海港解說
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東澳海灣
民國109年1月6日，蘇花改全線通車，主要運具轉移至蘇花改，舊蘇花公路改編定為台9丁線，交通流量大幅降低，經運用科技於103年、109年辦理二期蘇花公路易致災路段調查評估，並據以辦理邊坡補強保護工程，已大幅提升蘇花公路抗災能力，轉型為觀光與慢活為主的太平洋國家景觀道路。 石材現地運用：石材不外購，採用蘇花公路沿線坍方、落石及工程剩餘土石，回收再利用來表現地質特色。
白米景觀橋
路段中最引人注目的便是跨越蘇澳溪的「白米景觀橋 」，是台灣第一座波形鋼腹鈑脊背橋，遊客開車行經這座橋樑時，都留下深刻的印象。 當地的舊地名「白米甕」，試圖將在地人文元素融入剛硬冰冷的大型公共建設。