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森徑阿里山

發布日期:
72.3完工模擬(於完工後呈現現地照片)

72.3完工模擬(於完工後呈現現地照片)

71.65完工模擬(於完工後呈現現地照片)

71.65完工模擬(於完工後呈現現地照片)

74.8完工模擬(於完工後呈現現地照片)

74.8完工模擬(於完工後呈現現地照片)

烏皮九芎花於夏季盛開,密集如雪且香氣濃郁芬芳(圖片來源:嘉義大學拍攝)

烏皮九芎花於夏季盛開,密集如雪且香氣濃郁芬芳(圖片來源:嘉義大學拍攝)

72.3完工模擬(於完工後呈現現地照片)

72.3完工模擬(於完工後呈現現地照片)

71.65完工模擬(於完工後呈現現地照片)

71.65完工模擬(於完工後呈現現地照片)

74.8完工模擬(於完工後呈現現地照片)

74.8完工模擬(於完工後呈現現地照片)

烏皮九芎花於夏季盛開,密集如雪且香氣濃郁芬芳(圖片來源:嘉義大學拍攝)

烏皮九芎花於夏季盛開,密集如雪且香氣濃郁芬芳(圖片來源:嘉義大學拍攝)

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公路故事

70–78K路段位於楠櫧林帶(暖溫帶闊葉林)與針闊葉混合林(霧林帶)交界帶,擁有遼闊山景、豐富生態資源及鄒族聚落文化特色。本路段以森徑阿里山為主題,透過生態保育、森林景觀營造及休憩節點建置,串聯沿線周邊重要自然資源。
沿線規劃以高山植物、林下蕨類、蝴蝶棲地為營造核心,結合觀景休憩、生態教育與道路服務功能,創造具生物多樣性保育與遊憩體驗價值之山林景觀節點。透過降低工程設施對景觀之衝擊、改善既有隙地空間美質及強化森林景觀連續性,展現阿里山獨特之自然生態與文化魅力。

主題特色

森林生態廊道(71.65k、73.2k、73.8k、75k):

路段位於阿里山中海拔森林帶,擁有豐富的自然資源與多樣化棲地環境,是串聯山區生態系統的重要節點。規劃以「森林生態廊道」為核心概念,透過使用高山植物、森林棲地營造及景觀環境改善,強化沿線生態連結性與景觀品質。除保留既有森林植群特色外,提升生物多樣性與環境教育價值。

同時,利用既有工程隙地及景觀節點空間,打造具觀景、休憩與環境解說功能的停留據點,讓旅客能夠在行經阿里山公路的過程中,欣賞山林景觀、認識在地生態,並感受森林隨季節變化所展現的自然魅力。透過降低人工設施對環境的干擾,並尊重自然演替與生態運作機制,逐步建構兼具生態保育、遊憩服務與環境韌性的森林公路廊道。

蝴蝶生態棲地(74.8k):

路段擁有多樣化植群,是許多蝶類活動的重要棲息空間。結合既有森林空間及景觀節點,透過蜜源植物及林緣植群營造,創造適合蝴蝶覓食、繁殖及棲息的生態環境,提供不同生活史階段所需的資源。

景觀休憩節點(72k、72.3、75k):

利用既有工程空間、景觀節點及道路沿線隙地,規劃兼具休憩服務、生態展示與環境教育功能的停留空間,提供旅客於旅途中短暫停留、觀景休憩及認識在地自然環境的機會。透過空間整合與景觀改善,將原本功能單一的工程空間轉化為具有人文與生態特色的公共開放場域。

在規劃設計上,強調與周邊森林景觀及自然環境相融合,透過植物配置及自然材料運用,展現阿里山地區獨特的生態資源與山林風貌。同時結合觀景平台及休憩座椅,提升旅遊服務品質與停留體驗,使公路不僅是交通運輸的通道,更成為串聯自然景觀、生態保育與環境教育的重要載體。

基本資料

點選地圖中的Google 圖示可另開新視窗連結至google map進行路線規劃。
  • 主題公路名稱

    森徑阿里山

  • 里程樁號

    台18線70K~78K

  • 維護機關

    雲嘉南區養護工程分局阿里山工務段

    (05)2592427

省道相關公路

83.4K林蔭青楓

森態阿里山

台18線

本路段起自十字路訖至二萬坪,十字路(台18線76.6K)是阿里山公路最靠近森林鐵道的聚落,昔日鄒族才子搭乘火車行經十字落,遙望達邦社及來吉社,如今森林鐵道僅剩遊憩接駁功能,繁榮景象已不復存在,而公路接續鐵道的大部分功能;我們於78.8K設置鄒族分享亭傳統建築一座,俯瞰達邦社及特富野社,遙想當年鄒族人望鄉的情境。

嘉義縣
秘境數:4
路段季節景緻

阿里山後花園

台18線

「新中橫公路嘉義玉山線」,即俗稱的「阿里山公路」,在臺灣公路網中編列為省道「台18線」。起點為嘉義縣太保市高鐵大道西端與故宮大道交會處,迄於南投縣信義鄉玉山國家公園塔塔加鞍部(省道台21線終點),全長109.316公里並連接阿里山國家風景區各景點以及玉山國家公園,早在漢人進入阿里山之前,最早的住民鄒族人便已從嘉南平原一帶輾轉至此落腳,現今鄒族的兩大部落特富野社(Tfuya)與達邦社(Tapaytt)皆分布於阿里山山脈一帶。隨著公路開放通車,鄒族的傳統文化也隨之被大家看見與認識。

嘉義縣
秘境數:5
夫妻樹是玉山國家公園境內最具代表性的景點是紅檜枯木形成的神木景觀

往玉山的最後一哩路

台21線及台18線

「新中橫公路」,又稱新中部橫貫公路,位於臺灣中央地帶,以玉山為中心,分出:嘉義—玉山、水里—玉山、玉里—玉山,其中玉里—玉山線因生態保育的意識抬頭及路線通過玉山國家公園,最後在環境影響評估審查下放棄興建,形成一條「沒有橫貫」的公路。新中橫,沒有美麗海岸線、沒有森林鐵道的高山公路,卻是不斷受風災豪雨考驗,不願向災難低頭,抗壓性與適應力極高的頑強公路。新中橫的存在,凸顯出氣候變遷的問題,改變人們對自然環境的態度,強調出公共建設設計與施工的重要性。環顧臺灣公路發展史,我們很難再找到像新中橫這樣有挑戰性又兼具時代意義的公路。

南投縣
秘境數:14
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