阿里山後花園
路段季節景緻
91.95K-步道銀河
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89k楓紅
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公路故事
「新中橫公路嘉義玉山線」，即俗稱的「阿里山公路」，在臺灣公路網中編列為省道「台18線」。起點為嘉義縣太保市高鐵大道西端與故宮大道交會處，迄於南投縣信義鄉玉山國家公園塔塔加鞍部（省道台21線終點），全長109.316公里並連接阿里山國家風景區各景點以及玉山國家公園，早在漢人進入阿里山之前，最早的住民鄒族人便已從嘉南平原一帶輾轉至此落腳，現今鄒族的兩大部落特富野社（Tfuya）與達邦社（Tapaytt）皆分布於阿里山山脈一帶。隨著公路開放通車，鄒族的傳統文化也隨之被大家看見與認識。
主題特色
本路段以設施減量及生態環境補償理念，採80%的生態維護、20%的景觀營造，運用綠資材坍方落石及風倒木，打造道路沿線景觀。選擇視野良好或雜亂的路肩進行整理，包括去水泥化（舊有護欄打除並新建鋼板護欄）、加速裸坡植物演替（剷除芒草替植在地植物）、坍方孤石造景、綠帶展延接順、並邀請鄒族長老施作傳統藤編。如果厭煩阿里山森林遊樂區的吵雜，不妨沿著公路往自忠方向，享受寧靜的森呼吸。
基本資料
-
主題公路名稱
阿里山後花園
-
里程樁號
台18線85k～95k
-
服務設施
停車場
涼亭
觀景台
休憩區
步道
-
維護機關
雲嘉南區養護工程分局阿里山工務段
(05)2592427
相關秘境
福爾摩沙櫻
福爾摩沙櫻於每年1月下旬開花，有別於一般粉色櫻花，福爾摩沙櫻為白色櫻花，盛開時猶如爆米花般小巧可愛但又獨特。
隙頂二延平步道觀雲平台
隙頂為阿里山公路新興景點，因距離嘉義市區僅約40分鐘車程，容易親近，易吸引民眾前往，如要欣賞令人驚艷的夕陽美景，則需沿著二延平步道走到最高點。
隙頂櫻花
阿里山公路沿線櫻花入秋後陸續綻放，最早是10~12月隙頂的河津櫻，山櫻花、阿龜櫻（富士櫻）、霧社櫻及福爾摩沙櫻，依時序於11月至隔年3月綻放，3~4月阿里山森林遊樂區的吉野櫻花季作結，賞花期達半年。
阿里山公路螢火蟲
阿里山賞蟲季眾所皆知，但少有人知道59k處巃頭附近亦有螢火蟲蹤影。本路段在莫拉克風災崩坍後，復建主要採石籠及型框植生生態工法，運用草本植被保護邊坡，高相對濕度塑造了適合螢火蟲生長的棲地。
頂石棹琉璃光
攝影界所謂琉璃光，聚落的光源在雲層環繞底下，穿透雲層漫射出夢幻的藍光、紅光、黃光，有如油畫般渲染漫射出七彩光線。尤其入秋後，由石棹往山頂，居高臨下欣賞雲海、夕陽宛如仙境。
省道相關公路
森態阿里山
本路段起自十字路訖至二萬坪，十字路(台18線76.6K)是阿里山公路最靠近森林鐵道的聚落，昔日鄒族才子搭乘火車行經十字落，遙望達邦社及來吉社，如今森林鐵道僅剩遊憩接駁功能，繁榮景象已不復存在，而公路接續鐵道的大部分功能；我們於78.8K設置鄒族分享亭傳統建築一座，俯瞰達邦社及特富野社，遙想當年鄒族人望鄉的情境。
往玉山的最後一哩路
「新中橫公路」，又稱新中部橫貫公路，位於臺灣中央地帶，以玉山為中心，分出：嘉義—玉山、水里—玉山、玉里—玉山，其中玉里—玉山線因生態保育的意識抬頭及路線通過玉山國家公園，最後在環境影響評估審查下放棄興建，形成一條「沒有橫貫」的公路。新中橫，沒有美麗海岸線、沒有森林鐵道的高山公路，卻是不斷受風災豪雨考驗，不願向災難低頭，抗壓性與適應力極高的頑強公路。新中橫的存在，凸顯出氣候變遷的問題，改變人們對自然環境的態度，強調出公共建設設計與施工的重要性。環顧臺灣公路發展史，我們很難再找到像新中橫這樣有挑戰性又兼具時代意義的公路。