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主題公路

山迴路轉於綠廊之中,尋覓在地演變的故事,倘佯自然純粹的美景。

尋秘境.琅嶠卑南道

琅嶠是恆春的古地名,認識恆春半島要從「琅嶠」這個地名開始。牡丹社事件後,西元1874~1895年間,清廷先後開闢8條東西越嶺道路通往臺灣東部,其中1條由屏東恆春鎮通往臺東卑南鄉的道路,即為琅嶠卑南道。根據文獻紀錄,古道大致由恆春東門起程,往東越小嶺,再溯港口溪北上至源頭附近後,向東翻越山嶺出八瑤灣,最後沿東海岸往北抵達卑南,總長約203公里。其中八瑤灣至牡丹灣路段即是今日台26線港仔至旭海路段,古今路線位置大致相同,而牡丹灣至卑南路段亦為今日所稱的阿塱壹古道。現今因為生態及軍事的因素,台26線港仔至旭海路段其前後銜接路段無法通行,且沿途人煙罕見,得以呈現自然原始景觀。

往玉山的最後一哩路

「新中橫公路」,又稱新中部橫貫公路,位於臺灣中央地帶,以玉山為中心,分出:嘉義—玉山、水里—玉山、玉里—玉山,其中玉里—玉山線因生態保育的意識抬頭及路線通過玉山國家公園,最後在環境影響評估審查下放棄興建,形成一條「沒有橫貫」的公路。新中橫,沒有美麗海岸線、沒有森林鐵道的高山公路,卻是不斷受風災豪雨考驗,不願向災難低頭,抗壓性與適應力極高的頑強公路。新中橫的存在,凸顯出氣候變遷的問題,改變人們對自然環境的態度,強調出公共建設設計與施工的重要性。環顧臺灣公路發展史,我們很難再找到像新中橫這樣有挑戰性又兼具時代意義的公路。

太平洋景觀之野.玉長紅線山海戀

因海岸山脈阻隔花東縱谷與東部濱海地區的聯繫,北起花64線(瑞港公路)南至台23線(東富公路)之間長65公里之狹長山脈地帶,兩側無橫貫道路連通,運輸交流費時。後開始興建玉長公路,自花蓮卓溪鄉山風村起(連接八通關古道),其中玉里大橋到安通路段和台9線共線,安通到寧埔的路段則是唯一以隧道方式(長2.66公里)穿越海岸山脈的公路。 玉長公路通車後,往來海岸山脈東西兩側行車時間縮短至30分鐘,也將花東縱谷的田野自然風光和東海岸豐富多變地形景緻串連,可盡情享受玉長紅線~山海戀的悠然情趣。

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