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主題公路

山迴路轉於綠廊之中,尋覓在地演變的故事,倘佯自然純粹的美景。

尋秘境.琅嶠卑南道

藏潛質樸且完美的歷史道路。牡丹社事件後,1874-1895年間,清廷先後開闢八條東西越嶺道路通往台灣東部。其中一條道路由恆春鎮通往卑南鄉,即為琅嶠-卑南道,根據文獻紀錄,古道大致由恆春東門起程,往東越小嶺,再溯港口溪北上至源頭附近後,向東翻越山嶺出八瑤灣,最後沿東海岸往北抵達卑南,總長約203公里。其中八瑤灣-牡丹灣路段即是今日台26線港仔-旭海路段,古今路線位置大致相同,而牡丹灣-卑南路段亦為今日所稱的阿朗壹古道。現今因為生態及軍事的因素,台26線港仔~旭海路段其前後銜接路段無法通行,且沿途人煙罕見,景觀自然原始。

往玉山的最後一哩路

新中橫,一條沒有美麗海岸線、沒有森林鐵道的高山公路,卻是一條不斷受風災豪雨考驗,不願向災難低頭,抗壓性與適應力極高的頑強公路。新中橫的存在,凸顯出氣候變遷的問題,改變人們對自然環境的態度,強調出公共建設設計與施工的重要性。環顧臺灣公路發展史,我們很難再找到像新中橫這樣有挑戰性又兼具時代意義的公路...

太平洋景觀之野.玉長紅線山海戀

台東,是自然的故鄉,地勢狹長,依山臨海,境內有中央山脈及海岸山脈貫穿,北以秀姑巒溪與花蓮交界,南以大武山和屏東交界,東臨太平洋,終年青山綠水海天一色,是福爾摩沙島上風景最秀麗的後花園。 因海岸山脈阻隔花東縱谷與東部濱海地區的聯繫,北起花64線(瑞港公路) 南至台23線(東富公路)之間長65公里之狹長山脈地帶,兩側原無橫貫道路連通,運輸交流費時。玉長公路自花蓮卓溪鄉山風村起(連接八通關古道),其中玉里大橋到安通路段和台9線共線,安通到寧埔的路段則是唯一以隧道方式〈長2.66公里〉穿越海岸山脈的公路。 玉長公路於96年6月正式通車後,往來海岸山脈東西兩側行車時間縮短至30分鐘,較現有台23線至少省下1小時車程,也將花東縱谷的田野自然風光和東海岸豐富多變地形景緻串聯,讓用路人盡情享受玉長紅線~山海戀的悠然情趣。

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